在液壓系統中，蓄能器用來儲存和釋放液體的壓力能。它的基本作用是：當系統壓力高于蓄能器內液體的壓力時，系統中的液體充進蓄能器中，直至蓄能器內、外壓力保持相等；反之，當蓄能器內液體的壓力高于系統壓力時，蓄能器中的液體將流到系統中去，直至蓄能器內、外壓力平衡。 目前，常用的蓄能器是利用氣體膨脹和壓縮進行工作的充氣式蓄能器，有活塞式和氣囊式兩種。 活塞式蓄能器與氣囊式蓄能器 活塞式蓄能器： 活塞式蓄能器的結構如圖1所示。活塞1的上部為壓縮空氣，氣體由氣門3充入，其下部經油孔a通入液壓系統中，氣體和油液在蓄能器中由活塞1隔開，利用氣體的壓縮和膨脹來儲存、釋放壓力能。活塞隨下部液壓油的儲存和釋放而在缸筒內滑動。 這種蓄能器的結構簡單，工作可靠，安裝容易，維護方便，使用壽命長，但是因為活塞有一定的慣性及受到摩擦力作用，反應不夠靈敏，所以不宜用于緩和沖擊、脈動以及低壓系統中。此外，密封件磨損后會使氣液混合，也將影響液壓系統的工作穩定性。 重錘式蓄能器 氣囊式蓄能器： 氣囊式蓄能器的結構如圖2所示。氣囊3用耐油橡膠制成，...

電磁換向閥在液壓系統中運用非常廣泛，在工作過程中，電磁換向閥有時會出現閥芯卡死現象，通過分析閥芯的卡死多數情況下是由于液壓油污物造成的。而下面著重分析新的液壓系統在剛剛安裝完畢進行調試時，出現的電磁換向閥閥芯卡死現象的原因。多年的實踐表明，安裝調試時出現閥芯卡死的電磁換向閥往往是小通徑（≠6以下）板式電磁換向閥，而疊加閥更容易出現閥芯卡死現象。這些閥安裝在液壓系統中之前，其閥芯運動自如，而當用螺釘與閥板或集成塊連接固定后就出現閥芯卡死現象。針對這一現象作如下分析。 小通徑板式電磁換向閥出現閥芯卡死的原因： 圖4(a)為小通徑板式電磁換向閥與閥板（塊）用螺釘把緊在一起的示意圖。閥板（塊）在加工時，一般均能按設計要求使其平面度達到足夠的精度，因此出現當用螺釘緊固后閥芯卡死時，其原因如圖4(b)、(c)所示。即當電磁換向閥底面凹進去[見圖4(c)]，此時小通徑電磁換向閥由于閥體比較單薄，當用螺釘與閥板（塊）緊固后，使閥體變形，從而造成閥芯卡死在閥腔中。 電磁換向閥、疊加閥 疊加式電磁換向閥出現閥芯卡死的原因： 如圖...

多功能液壓工作站用于工程機械的液壓系統及元件維修拆洗后試驗檢測，同時作為液壓軟管扣壓機使用，能平穩精確地對液壓軟管的金屬接頭進行扣壓。 液壓系統及其工作原理 工作站的液壓系統原理圖如圖1所示，系統的泵源部分由機動液壓泵2及其驅動電機3、手動液壓泵23和油箱1等構成；控制臺部分由各類液壓控制閥和儀表構成。機動泵2為高壓中小流量柱塞泵(最高壓力40MPa)，給系統提供一定壓力和流量的液壓油；手動泵23為備用泵，當機動泵不能工作時，可以用手動泵為試驗系統供油，完成試驗工作，同時手動泵也能夠提供一路控制油液；在機動泵和手動泵出口油路中安裝安全溢流閥22、21以防止系統超載，起安全保護作用。 圖1 工程機械多功能液壓工作站系統原理圖 1-油箱；2-機動液壓泵；3一電機；4-單向閥；5-機動液壓泵調壓溢流閥；6-節流閥； 7-機動液壓泵壓力表及開關；8-扣管機截止閥；9-三位四通電磁換向閥；10-扣壓頭液壓缸；11-A口截止閥；12-A口壓力表及開關；13-B口壓力表及開關；14-C口壓力表及開關； 15-C口截止閥；16-B口截止閥}17-三位四通手動換向閥；18-回...

圖2(a)所示為采用三位四通電磁換向閥的卸荷回路，換向閥的中位機能為M型。這個回路所屬系統為高壓大流量系統，當換向閥切換時，系統發生較大的壓力沖擊。三位閥中位具有卸荷性能的除M型外，還有H型和K型。這樣的回路一般用于低壓(壓力小于2.5MPa)、小流量（流量小于40L/min）的液壓系統，是一種簡單有效的卸荷方法。 對于高壓、大流量的液壓系統，當泵的出口壓力由高壓切換到幾乎為零壓，或由零壓迅速切換上升到高壓時，必然在換向閥切換時產生液壓沖擊。同時還由于電磁換向閥切換迅速，無緩沖時間，便迫使液壓沖擊加劇。 換向閥卸荷回路 將三位電磁換向閥更換成電液換向閥[見圖2(b)]，由于電液換向閥中的液動閥換向時間可調，換向有一定的緩沖時間，使泵的出口壓力上升或下降有個變化過程，提高了換向平穩性，從而避免了明顯的壓力沖擊。 回路中單向閥的作用是使泵卸荷時仍有一定的壓力值(0.2—0.3MPa)，供控制油路使用。 以上分析主要適用于機床液壓系統，因為機床液壓系統不允許有液壓沖擊現象，任何微小沖擊都會影響零件的加工精度。 對于工程機械液...